История

 

Немного об авторазборках

Япония - страна с высоким интеллектом уровня жизни. Замена комплектующих агрегатов, узлов, механизмов транспортных средств в Японии производится не "когда застучит и отвалится", а согласно плановому технологическому регламенту, в противном случае собственник данного транспортного средства не получит технический осмотр автомобиля! И чем больше возраст автомобиля, тем соответственно список комплектующих по замене возрастает. Именно для этого Японцы активно и целеустремленно стараются избавиться от своих автомобилей, даже будь они в прекрасном техническом состоянии и с минимальным пробегом! А при покупке на аукционе или утилизации автомобилей их активно скупают наши соотечественники, и  после правильной, качественной разборки или "распила", специалистами в своей области, в Россию поступают наиболее актуальные и качественные по своим свойствам детали.

Данная практика по утилизации и разбору автомобилей поощряется правительством Японии, поскольку уменьшает загрязнение окружающей среды.

В основном Японские автомобили имеют минимальный пробег, поскольку из-за большой загруженности мегаполиса многие Японцы предпочитают добираться до работы на метро.
В большинстве, в Японии прекрасные дороги. Вдоль дорог даже имеются специальные приспособления, которые моют специальным раствором дорожное покрытие  в темное время суток! И только из-за этого Японские машины поступают на разбор с велюровыми ковриками, а подвеска выглядит как новая ! И самое главное, что все это благоприятно влияет на резино-технические изделие деталей ( сайлентблоков, втулок и т.д.).

 

Немного о контрактных Запчастях

Приобретение комплектующих (запчастей, узлов, механизмов) автомобиля, во многом очень связан с финансовыми затратами, что соответственно подталкивает к приобретению разумных вариантов соотношения качества и стоимости.

Контрактные запчасти - это детали , которые непосредственно снятые с Японских автомобилей именно в Японии, которые не знают все прелести Российских дорог и обслуживания. А так же  с привезенных " Распилов" в городах тесно прилегающие к Японии, такие как Владивосток, Хабаровск, Новосибирск и т.д.

Это во - первых оригинальные запчасти, и самое главное фирменные, которые непосредственно изготовлены по всем стандартам и нормам производства высочайшего качества, а не аналоги, изготовленные в Китае или Тайване или в "подвале". При Японском качестве техобслуживания большая часть ресурсов узлов, механизмов, элементов еще не использована, а детали салона, кузова, оптика часто очень выглядит, как новое не эксплуатирующиеся.

Запчасти приобретаемые с японских аукционов - это запчасти снятые с автомобилей в Японии, Японскими специалистами, протестированные ими. Это запчасти высокого качества и заведомо рабочие. Поставляются эти запчасти 20 футовыми контейнерами.

 

Немного о "Распилов", "Конструкторов" и "Карпилов"

Конструктор – это транспортное средство, разобранное на части. При этом способе автомобиль частично разбирается.

Например:

- с кузова безрамного автомобиля снимаются силовой агрегат, ходовая часть;

- у рамного автомобиля – от рамы открепляется кузов, и силовой агрегат, между рамой и посадочными местами агрегатов устанавливаются специальные проставки.

После оформления на таможне привезенного этим способом транспортное средство, вы получаете 3 Грузовые таможенные декларации (ГТД) – на кузов, силовой агрегат, раму\ходовую часть. Такой автомобиль можно заново собрать на территории РФ, установив снятые агрегаты на место.

Распил – кузов транспортное средство распиливается на 2 части путем аккуратного разрезания кузова по стойкам лобового или заднего стекла (багажного отсека) и полу кузова. Весь технологический процесс и нормы резки соблюдаются специалистами в своей области.  В основном место, где будет происходить распил – указывает клиент. Стекла при этом снимаются, вся проходящая в местах разреза проводка, а также тросики шланги, трубки и карданные валы снимаются, и остаются целыми на одной из частей кузова. У рамного автомобиля делится на части только кузов, рама остается целой. После таможенного оформления части кузова можно сварить между собою, швы при этом замазываются и закрашиваются, или если автомобиль нужен на запчасти для удобства его транспортировку части кузова скрепляются металлическими пластинками – скобами.

 

 

 

 

 

 

Карпил – способ ввоза разобранного транспортного средства с практически целым кузовом – разобранным до остова, для снижения таможенной пошлины, с отделенной передней планкой ("телевизором"). При этом способе с кузова снимаются все навесные детали, детали салона, оптика, стекла и электропроводка. Снятые детали упаковываются на поддонах и отправляются вместе с автомобилем на одном судне.

 

Для чего же пилят и разбирают автомобили?

На автомобиле старше 5 лет с января 2009 года были повышены таможенные пошлины, которые сразу назвали «заградительными». Машины старше 5 лет с объемом двигателя 2,0л и более ввозить стало просто не выгодно. Чтобы не платить большую таможенную пошлину автомобили разбирают или пилят и ввозят как запчасти. И если разбирать автомобили начали давно, то пилить – сравнительно недавно (не считая ввоз контрактных половинок). Пилить их начали после того, как в 2008 году была введена таможенная пошлина в размере не менее 5 000 евро за 1 кузов первой комплектности. Пошлина на распил примерно в 10 раз меньше. Но распиленный кузов – это запчасти. Замену распиленного кузова невозможно оформить. Распиленный автомобиль – это донор для Вашего автомобиля. Не более того! Если же Вам необходимо поменять кузов, то Вам придется заплатить пошлину. После вступления России в ВТО ее размер снизился до 2 900 евро.
Кто-то, наверное, помнит то время, когда конструктор можно было оформить через суд. Назывался такой конструктор «самосбор». Наличие документов на автомобиль было необязательным. Через какое-то время оформлять автомобили таким образом прекратили!

Ноускат (англ. Nose Cut - отрезанный "нос") - совокупность деталей передней части автомобиля. Обычно отрез поперек автомобиля делается за радиаторами. В состав ноуската входят: бампер, его усилитель, передняя оптика (фары, габариты), рамка радиатора ("телевизор"), радиатор двигателя, радиатор кондиционера, решетка радиатора (если решетка конструктивно находится в капоте - то в состав ноуската не попадает), иногда расширительный бачок, бачок омывателя) прочие мелкие детали. Капот, крылья в ноускат не входят. В некоторых случаях покупка ноуската - правильное решение, т.к. общая стоимость примерно на 25% ниже, чем раздельная стоимость составляющих ноускат запчастей. Наличие в составе ноуската мелких деталей, крепежных элементов упрощает их раздельный поиск. Кроме того ноускат проще транспортировать, чем демонтированные детали по раздельности.

 

Rear Cut – cрез задней части автомобиля, как правило по середину задних дверей, возможна продажа как голого железа, так и варианты с бампером, стеклами, задней балкой, и т.д.